丰田霸道是丰田陆巡系列当中的一款车型，一方面它继承了该系列车型高大威猛的硬派设计风格，另外一方面丰田霸道又对车身线条进行了改进，并配以先进的发动机技术、高度坚固的车架以及强化的悬架系统，让整车的越野能力和通过性，都得到了很大程度的提升。
改装车型—丰田霸道
丰田霸道的车主是网上看到我们的，喜爱旅游越野的他有着一颗不甘平凡，放荡不羁的心！追求刺激与自由成了他生活的全部。这次的音响改装之旅源自于他试听朋友的一款价值8000块的耳机。再后来他对整个音响的认识就这样发生了天翻地覆的改变。突然发现自己原车上的喇叭原来这么的差！于是心生了改装一套好听喇叭的念头。经过网上各地区，多家音响改装店案例的浏览以及对比，最终目标锁定在了我们上海音豪。车主觉得我们做的很用心，所有的施工以及细节都极其到位，技术层面上也是获得众多网友们的肯定，于是车主欣然前往。
使用的音响器材亮相
【原车音响-噪音问题】
到店后，我们与车主一同上车简单播放了首流行音乐，测试下原车音响的效果：原车低音的弹性不是很足，低音的下潜程度不够。量感欠缺；中音部分氛围音乐的质感不够丰富，人声凹陷。高音部分通透感较差，缺少细节部分的解析力。整体声场较差。此次前往音豪，车主的重点放在了音响上，但隔音部分车主也有没怠慢。针对性的对车内隔音进行了处理，重点部位着重处理毫不手软，稳稳当当的控制住噪音多灾地噪音的产生。
上海音豪
【改装方案的制定】
在试音间试听过德国伊顿rse160的喇叭，车主很是惊讶，在听自己平时常听的一首歌时，自己竟然听出了以往听不到的声音！而且声音整体的层次极其分明，干净明朗。车主很是好奇，惊奇的询问我们的技术顾问。为此我们细心的为车主讲解了此款喇叭的特点。作为伊顿音响里较为高端得的音响，伊顿rse160有着非常出色的解析力，这也是车主所说的听到自己平时听不到的声音。此款喇叭低音部分弹性很足，不拖泥带水，充足量感的支持，让此款喇叭的低音表现力非常出色，中音部分氛围感很是突出，人声清晰凸显，给人一种身临现场的真实感；高音部分极其通透亮丽，细细品味，你会尝到高音里那丝丝的甜意。
系统配置：
处理器:雷贝琴 DSP 408、发烧狗 DSD 无损播放器
前声场喇叭:德国伊顿 Rse160 三分频套装喇叭
后声场喇叭:德国伊顿 pow172.2两分频套装喇叭
前后声场功放:美国arc ks 300. 4 4路功放
超低音功放:美国ARC XDI 450.4 4路功放
线材:正力车福 专业保护辅助线材
隔音:俄罗斯stp航空系列 Stp航空炸弹+stp银卫士
门板:俄罗斯STP航空系列 Stp航空炸弹+stp银卫士
仪表台下方:俄罗斯STP航空系列 STP航空炸弹+ng08棉
翼子板:俄罗斯STP航空系列 Stp航空炸弹+ng08棉
首先是隔音处理：拆开汽车门板饰盖以后，可以看到原车门板内部空洞结构较多，且未作有效隔音处理，造成门板部位噪声较多。改装技师使用STP航空炸弹和stp银卫士 ，对门板做双层隔音处理，第一层可以降低门板自身共振噪声，第二层可以阻止风噪传入。为声场喇叭创造了一个良好工作环境。
拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺
随处可见孔状结构
使用Stp航空炸弹对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声
后门板的第一层隔音处理
使用stp银卫士对门板做第二层密封处理
后门板做密封处理
发动机工作会产生较为明显的机械噪声，而这类噪声主要通过仪表台下方传入到车厢内部。所以改装技师，先使用STP航空炸弹隔音材料，对仪表台下方做第一层止振处理，然后使用ng08棉对仪表台下方做第二层密封处理，这不仅可以阻止机械噪声传入，也有效降低了仪表台下方的共振噪声。
原车的底盘未作有效隔音处理
使用STP航空炸弹对仪表台下方做第一层止振处理
隔音材料贴合紧密
使用ng08棉对仪表台下方做第二层密封处理
汽车在行驶的时候会产生较为明显的胎噪。为阻止胎噪传入。改装技师使用Stp航空炸弹和ng08棉，对翼子板做了双层隔音处理，这可以切断胎噪的传播途径，达到减少胎噪传入的目的。
仪表台做第二层密封处理
使用Stp航空炸弹对翼子板做第一层止振处理
使用ng08棉对仪表台做第二层密封处理
德国伊顿 pow172.2两分频套装喇叭
德国伊顿 Rse160 三分频套装喇叭
音响部分：
音源会对音响品质产生直接的影响。改装技师将汽车的主机更换成发烧狗 DSD 无损播放器，它的兼容性好，可以无损播放几乎所有格式的音乐。而雷贝琴 DSP 408音频处理器，则可以对音频精准性以及声场延时等方面进行调节，使得音频信号质量更为出色，也为良好声音表现打下了良好的基础。
喇叭做工精致
为喇叭添加防水罩
德国伊顿 Rse160 三分频套装喇叭中低音单元安装在门板原位
喇叭的用料充足，做工精细
中音单元安装在汽车仪表台上
汽车的前声场喇叭选择的是德国伊顿 Rse160 三分频套装喇叭，经过声场定位以后，改装技师将高音单元安装在了门板三角位处，中音单元安装在汽车仪表台上，而中低音单元则安装在门板原位，不同频段的相互配合，可以将音乐做到中央，让车主处于合适听音位置。后声场使用的德国伊顿 pow172.2两分频套装喇叭，也与前声场喇叭保证了音乐味道的统一性。
高音单元安装在门板三角位处
德国伊顿 pow172.2两分频套装喇叭安装在后门板
施工细腻到位
发烧狗 DSD 无损播放器
美国ARC XDI 450.4 4路功放
升级使用的喇叭音响品质出色，但同样其功耗也比较大，仅用主机推动难免有些吃力，所以改装技师为前声场喇叭，添加了一台美国arc ks 300. 4 4路功放；为超低音单元，添加了一台美国ARC XDI 450.4 4路功放，以使得音响系统功率输出更为稳定，品质更为出色。
雷贝琴 DSP 408
美国arc ks 300. 4 4路功放
【改装效果点评】
此次改装工程持续长达10小时之久，施工完毕，车主迫不及待的上车试听，整个车内的音乐质感有了质的飞跃，车主欢喜之极！隔音方面发动机部分与胎噪部分的噪音都得到了明显降低，座舱下部的低频共振降低明显，“嗡嗡”的低频噪音都到非常有效的控制，车主对本次的隔音效果比较满意。
售前客服