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定义好音乐 尼桑途乐汽车音响改装德国伊顿 rse160 两分频

发表时间:2018-10-09 人气:

尼桑途乐是一款全尺寸SUV车型,主打越野配置,到目前为止途乐已经经过了六代升级,新款日产图克放弃了前后整体式悬架形式,采用前后双叉臂式独立悬架,使得汽车的舒适性更为良好,而且尼桑途乐还添加了并线辅助、车道偏离预警等配置,让整车的安全性也更为出色。


改装车型—尼桑途乐



【原车音响系统分析】
对于一般人来说,原车的音响系统还是够用的。但要是针对于有需求的人来说,原车的音响系统就有些不尽如人意了,原车音响的低音弹性有些不足,量感欠缺。低音与中音的衔接部分不理想,有明显的浑浊感。中音氛围感不突出,人声无凹陷。高音部分不够通透亮丽,无解析力。


使用的音响器材亮相



【音响升级方案的制定】
由于车主自身拥有一定的音乐鉴赏底蕴能力。所以在上海音豪试音间试听的过程中,车主也是尤为的挑剔,很多喇叭都被他直接pass掉了。后来当试听到伊顿的rse160的时,车主突然被吸引住了,丝丝发甜的高音,细节饱满丰富的中低音,瞬间让车主喜欢上了这款喇叭。最终确定了音响的选择。


使用的音响器材亮相



系统配置:
音频处理器:欧迪臣 bit ten
前声场喇叭:德国伊顿 rse160 两分频套装喇叭
后声场喇叭:德国伊顿 pow172.2 两分频套装喇叭
前声场功放:欧迪臣 AV5.1 5路功放
线材:正力车福 专业保护辅助线材
隔音:俄罗斯stp航空系列    stp银卫士

拆下原车的喇叭可以看到,原车喇叭使用的是常见的塑料盆架和纸质音盆,驱动喇叭的磁铁块也非常的小,完全不像是日产途乐这种高档车的原装喇叭。再看升级使用的德国伊顿 装喇叭,做工精致、用料充足,驱动喇叭的磁铁也要比普通的喇叭大很多,可想而知这样的喇叭播放出来的音乐效果自然也不会太差。


欧迪臣 bit ten



欧迪臣 AV5.1 5路功放



升级使用的喇叭用料充足



升级使用的喇叭做工精致



原车后门喇叭背面



原车后声场喇叭,中间大块纸状小圆为后声场同轴喇叭上的高音。


原车前面喇叭背面



原车前声场喇叭正面



上海音豪



原车主机解析力不高,功率供给也非常的小。导致音频信号很容易在细节方面出现缺失。因此改装技师为汽车主机添加了一台欧迪臣 bit ten音频处理器,它可以过滤主机工作产生的杂音,并对相位缺失进行修复,以使得音频信号更为完善。而为了弥补原车音响系统功率供给不足的问题,改装技师则为汽车音响系统,添加了一台欧迪臣 AV5.1 5路功放。


德国伊顿 rse160 两分频套装高音单元



确定好高音位,开始开孔



开孔完毕



贴上美纹纸,便于画图确定高音的具体位置,同时也保护了塑料板在打洞时被意外划伤



德国伊顿 rse160 两分频套装中低音喇叭安装在汽车原位



喇叭的用料充足,做工精细



在使用stp银卫士,对汽车的门板做了隔音处理之后,改装技师将汽车的前声场喇叭,替换成了德国伊顿 rse160 两分频套装喇叭,它的高音单元使用了高端丝质振膜,使得音乐高频部分真实动听、甜美细腻;中低音单元使用了双层玻纤纸质音盆,让中低音单元音色饱满,富有层次感。经过声场定位以后,技师将高音单元安装在了汽车仪表台上,中低音单元采用了原位安装。


高音单元安装在汽车仪表台上



分频器采用透明设计



分频器的固定安装



后声场使用的德国伊顿 pow172.2 两分频套装喇叭,经过钻孔安装方式,将高音单元安装在了门板饰盖上。这一方面可以减少对原有线路的改动,另外一方面也能够保证高频和中低音频的同步性。


德国伊顿 pow172.2 两分频套装安装在后门板



施工细腻到位



欧迪臣 AV5.1 5路功放



欧迪臣 AV5.1 5路功放的安装



欧迪臣 bit ten



升级完成后,改装技师还使用专用的电脑调音软件,与专用的频谱仪对汽车音响系统做了精准的调节与测试,以使得音响系统的发挥更加的完美,同时也满足了车主个性化的听音需求。


使用电脑做调音处理



频谱仪声学测试中



【改装效果点评】
经过我们整个团队长达8小时的精致施工,整个音响改装工程终于圆满结束,车主上车试听,整个车内音质发生了翻天覆地的变化,车主极其的满意!



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