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豪华车不一定隔音都好,车内的噪音,究竟来自哪里?

发表时间:2018-04-13 人气:

车辆行驶时,传入车内噪音途径有很多,但是不同车型对于车内噪音的控制,也有所不同。比如电动汽车的噪音,确实要比传统内燃机汽车的噪音,相对来说更小一些,但是也并不是绝对的,因为新能源车只比传统内燃机少了发动机工作时发生发出的噪音,但是产生噪音的方式有很多。
 
 
  一:风阻
 
  汽车行驶中的风阻,是噪音的主要来源之一,尤其是SUV车型和越野车。车辆的造型越是方正,风挡玻璃与发动机舱盖形成的角度越小,车辆的风阻系数也就相对越大。风阻系数大,最直观的感受是在高速行驶时,车辆的撞风面积很大,随之而来的噪音也就更大。像奔驰G级、牧马人这种越野车,高速行驶时的风噪都要比普通SUV车型大很多。
 
 
  二:发动机噪音
 
  关于发动机所传出来的声音,根据不同车型,理解的方式也不太一样。比如性能车和跑车,在加速时,发动机高亢的声浪,可以让人的神经变得更加亢奋。但是对于追求而舒适驾乘感受的车型而言,尽量要将发动机的声音和抖动控制到最低。发动机舱内的防火墙,和机舱盖内侧的隔音棉,可以有效隔绝发动机传进车内的声音。
 
 
  三:胎噪
 
  胎噪顾名思义,就是轮胎所发出的噪音。车辆行驶时,轮胎滚动所发出的声音,与轮胎的宽度、花纹等,有着比较直接的关系。一般的家用车,目前大多装配都是节油静音轮胎,这种轮胎可以有效的减少滚动阻力和噪音的产生。但是一些高端车或者高性能车上,大多装配都是抓地力更强的运动型轮胎,这种轮胎虽然抓地力、排水性、散热性都比普通静音轮胎更好,但是噪音也会随之变大。在很多越野车上,大多装配的都是AT(全地形)轮胎,或者是后期改装的MT(泥地)轮胎,这种轮胎在高速行驶时所发出的噪音,是普通公路轮胎的几倍。
 
 
  以上是几种比较常见的噪音来源,但是根据车辆价格和级别的差异,以及使用年限的不同,车内的噪音也不太一样。随着车型和行驶里程逐渐变长,各项部件逐渐老化,传入车内的噪音也会越来越明显。


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