这台奥迪A3是通勤用车，车主几乎每天都会有至少2个小时在车上度过，为了能够拥有一个安静而又舒适的用车环境，车主不惜驱车数十公里，专程来到上海音豪，为爱车做隔音升级。

经过检测，技师发现原车的噪声主要为风噪、路噪、胎噪，以及来自发动机舱内的噪声几种，因此技师使用欧洲环保隔音CTK，对汽车的门板、四轮翼子板、引擎盖和仪表台下方，做了针对性的隔音处理。

隔音品牌选用的是欧洲环保隔音CTK，为了能够应对亚洲多变的气候环境特点，它开发出了专门针对亚洲市场独有配方，亚洲系列产品具有抗潮、耐高温等特点，可承受130℃的高温而不滑动，最高150℃高温而不脱落，即便是在恶劣的环境下，依然可以保持稳定的隔音效果。

原车引擎盖只是一层铁皮结构，汽车行驶时引擎盖部位很容易产生振动，技师使用欧铂止震板对引擎盖做止振处理，减少该部位的振动，并增强钣金刚性和韧性。

原车门板内部空洞结构较多，且未做有效隔音处理，风噪很容易通过门板传入到车厢内部，技师使用欧铂止震板对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，有效阻止风噪传入。

仪表台下方不仅会产生低频共振，同时也是发动机舱内各类噪声的主要传入路径。技师在使用欧标止震板对仪表台下方做了止振处理后，又使用线性棉对仪表台下方做了吸音处理，减少了发动机舱内各类噪声的传入。

轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪，此类噪声主要通过四轮翼子板传入到车厢内部。技师先使用欧标止震板对四轮翼子板做止振处理，减少钣金振动的产生；再使用声学汉堡5.5对四轮翼子板做隔音处理，增强该部位的密封性，双层的隔音处理，将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。

【改装效果点评】

施工完成后车主做道路测试，低速行驶时车厢内非常的安静，几乎听不到明显的噪声，而高速行驶时，车厢内的噪声也非常小，和升级之前相比较简直可以说是天壤之别。