宝骏KIWI EV

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悄然无声 五菱宝骏KIWI EV&风噪、胎噪路噪、低频共鸣噪音解决方案—上海音豪汽

发表时间:2023-03-15 车友关注 音响效果点评:
作为一台代步车,五菱宝骏KIWI EV小巧轻便、操控轻松,是很多人上下班接送孩子的首选车型。然而受制于制造成本的因素,原车在行驶时噪声比较大,给驾乘舒适性带来了不小的影响,

作为一台代步车,五菱宝骏KIWI EV小巧轻便、操控轻松,是很多人上下班接送孩子的首选车型。然而受制于制造成本的因素,原车在行驶时噪声比较大,给驾乘舒适性带来了不小的影响,为了能够降低爱车的噪声,车主在对多家汽车隔音改装店做了对比后,选择了上海音豪



经过全面检测,技师发现原车的噪声有三种,一种是汽车自身产生的低频共振噪声;第二种是外界传入的风噪,第三种是行驶产生的路噪和胎噪。除此之外还有来自发动机舱内的噪声。因此技师使用StP系列隔音材料,对汽车的底盘、后备箱、门板、翼子板和仪表台下方,做了针对性的隔音处理。


五菱宝骏KIWI EV噪音解决方案

翼子板:StP航空炸弹+StPAC06棉+StPNB2

后备箱:StP-CSH小炸弹+StPAC06棉

门板:StP银卫盾

底盘:StP-CSH小炸弹+StPAC06棉

仪表台下方:StP航空炸弹+StPAC06棉+StPNB2



原车门板铁皮结构单薄,内部空洞结构又很多,风噪很容易通过门板传入到车厢内部。技师使用StP银卫盾对门板做双层止振处理,让门板形成一个密封体,以阻止风噪的传入。





底盘和后备箱是低频共振的主要产生部位。其中仪表台下方还是发动机舱内噪声的主要传入路径。所以技师先使用StP航空炸弹,对仪表台下方做止振处理,其它部位则使用StP-CSH小炸弹做止振处理,以减少低频共振的产生;再使用StPAC06棉对底盘和后备箱做全面隔音处理,以隔断噪声的传播;在此基础上技师还使用StPNB2,对仪表台下方做了吸音处理,将噪声进一步吸收,减少了发动机舱内噪声的传入。



原车喇叭















轮胎与地面摩擦会产生路噪和胎噪,此类噪声主要通过翼子板处传入到车厢内部。所以技师先使用StP航空炸弹对翼子板做止振处理,再使用StPAC06棉对翼子板做隔音处理,以增强翼子板处的密封性;最后使用StPNB2做吸音处理,通过多层处理,将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。





【改装效果点评】

针对不同的噪声,技师特意选用不同系列的隔音材料对症下药,从而有针对性的降低了汽车行驶过程当中的各类噪声,让车主在用车时能够享受到更加安静舒适的用车环境。




END

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