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个性怎能没有静静 本田XR-V胎噪、发动机噪音解决方案

发表时间:2018-01-09 车友关注 音响效果点评:
本田XR-V是一款小型的SUV,不少设计都非常个性,或许并不适合所有人的胃口,却受到个性化车主的追捧。比如后车门的拉手设计在侧窗后部,跟车窗框架融为一体,不熟悉这款车的人可
本田XR-V是一款小型的SUV,不少设计都非常个性,或许并不适合所有人的胃口,却受到个性化车主的追捧。比如后车门的拉手设计在侧窗后部,跟车窗框架融为一体,不熟悉这款车的人可能找不到车门拉手。另外XR-V配备无钥匙进入功能,感应器是在拉手的内壁,手不需要触碰到车门拉手,把手伸进拉手里,车门就会自动解锁。
 
如此个性化的车型,舒适性也是不可或缺的,其中车内的安静程度就是一项“硬指标”。
 
改装车型——本田XRV
 
 
【本田XR-V原车隔音情况分析】
原车噪音主要集中在车身前部以及车身后部的胎噪。怠速时发动机的噪音不是很明显,但当发动机的转速达到2000转以上时,发动机的噪音便开始凸显出来。“嗡嗡”的发动机噪音穿透仪表台直达车内。
 
 
即将升级的音响器材
 
 
轮胎快速转动与地面剧烈摩擦产生大量低频噪音声波。声波透过叶子板将能量传递给座舱下部的铁皮,铁皮随之发生共振产生“嗡嗡”的低频噪音。
 
在高速行驶时,车身附近快速流动的气流经过门板间隙,发出穿透力极强的高频噪音。车身上下颠簸,带动车身底盘上下震动,时底盘铁皮发生共振产生大量低频噪音。
 
 
即将使用到的隔音材料
 
 
即将进行隔音升级
 
【对症下药制定噪音解决方案】
经过对本田XR-V严谨的噪音测试,上海音豪技术团队制定了针对引擎盖、引擎舱U型槽、底盘、门板、后备箱、翼子板等部位的全面噪音处理方案。
 
 
门板进行双层隔音处理
 
 
后门板进行双层隔音处理,有效阻止风噪的侵入
 
 
系统配置:
引擎盖:俄罗斯stp舒适系列 stp银卫盾+车德尔引擎膜
翼子板:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+csh珍珠棉
后备箱:俄罗斯stp舒适系列 stp航空炸弹+stp小炸弹+stp银卫盾+车德尔温莎棉
门板:俄罗斯stp舒适系列 stp银卫盾
底盘:俄罗斯stp舒适系列 stp银卫盾+车德尔温莎棉
仪表台下方:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+csh珍珠棉
U型槽:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹
 
引擎盖、U型槽和仪表台下方底盘部位的隔音处理,主要解决的是发动机的噪音,发动机噪音一方面造成引擎盖的共振,产生二次噪声污染。另一方面通过防火墙等部位的空隙传导到车内,因此隔音处理就显得很重要了。
 
 
 
仪表台下方隔音前的模样
 
 
仪表台下方进行第一层隔音处理,有效增强钣金刚性
 
 
仪表台下方第一层隔音近照
 
 
底盘第一层隔音处理
 
 
座位处也进行隔音处理
 
 
首先用STP舒适系列银卫盾进行止振处理,减少引擎盖的共振。仪表台下方底盘部位则用STP航空系列的航空炸弹进行止振处理,在减少钣金共振的同时,起到阻隔噪音侵入的作用。在止振的基础上,分别用车德尔引擎盖专用膜和CSH珍珠棉进行吸音处理,加强隔音效果。
 
 
 
仪表台下方进行第二层隔音处理,有效进行密封处理
 
 
仪表台下方第二层隔音处理近照
 
 
底盘进行第三层隔音处理
 
 
座位处隔音近照
 
 
尾箱拆开发现是个空腔结构
 
 
 
胎噪路噪主要是通过底盘和翼子板部位传入车内,汽车在高速行驶的时候,轮胎与地面剧烈的摩擦产生的噪音可想而知。底盘先用STP舒适系列的银卫盾进行隔音处理,再用车德尔温莎棉进行吸音处理。翼子板部位则用STP航空系列的航空炸弹进行止振处理。
 
不同的部位解决的噪音不一样,选择的隔音材料也有所差别。对症下药,隔音效果会更加明显。
 
 
 
尾箱进行第一层隔音处理
 
 
轮毂也进行隔音处理
 
 
 
尾箱进行第二层密封处理,效果更彻底
 
 
轮毂进行第二层隔音处理
 
 
轮弧进行隔音处理,有效降低路噪的传播
 
 
 
轮弧隔音近照
 
 
U型槽隔音处理
 
 
引擎盖进行第一层隔音处理
 
 
引擎盖使用车德尔引擎膜进行隔音处理
 
 
【隔音改装效果点评】
经过我们整个团队长达5小时的精致施工,整个隔音工程终于圆满结束,与车主一同上路试车,整个车内隔音效果改善巨大,整个车子的舒适度有了一个全面的大幅提升。车主满意之极!



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