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幸福的家怎能少了它 上海本田奥德赛汽车隔音改装STP

发表时间:2018-02-06 车友关注 音响效果点评:
本田奥德赛此次隔音处理,主要解决的是发动机噪声、风噪、路噪胎噪等。经过6小时的精致施工,整个隔音工程圆满结束。与车主一同上路试车,整个车内的舒适度有了显著提升,胎噪
我们都有一颗给家人一个健康、安静的车内环境的心,但往往却忽略了。那么不妨来看看上海本田奥德赛车主是怎么做的。
 
这一位奥德赛车主,为了给自己和家人一个更加安静的车内环境,主动找到上海音豪,进行专业的噪音检测,并有效解决爱车的噪音问题,满足自己对安静的诉求。
 
 
隔音车型——本田奥德赛
 
 
【本田奥德赛原车噪音分析】
上海音豪技术团队通过路测发现,本田奥德赛的噪音主要集中在车身前部。分别由发动机、轮胎、避震杆与车身构架结构4个噪音源所导致。
 
 
即将使用到的隔音材料
 
 
车速提升后,发动机噪音开始凸显,轮胎快速运转与地面剧烈摩擦带来大量“嗡嗡”的低频噪音。以及经过颠簸路面时车身上下颠簸带来的底盘低频共振噪声。
 
 
即将进行隔音处理
 
 
【对症下药制定解决噪音方案】
根据奥德赛原车噪音的情况,上海音豪技术团队针对性制定了引擎盖、门板、底盘、尾箱及翼子板等部位的隔音处理方案。
 
系统配置:
引擎盖:俄罗斯stp航空系列 stp银卫士+车德尔引擎膜
翼子板:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+NG04棉
后备箱:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+NG08棉+stp记忆棉
门板:俄罗斯stp航空系列 stp银卫士
底盘:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+NG04棉+stp银卫士
仪表台下方:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+NG04棉
 
发动机的噪音,主要是通过对引擎盖和仪表台下方底盘部位来进行隔音处理,发动机工作时,自身会产生噪音,另一方面会造成引擎盖的共振,产生二次噪声污染。另外,发动机噪声通过防火墙等部位的空隙传导到车内,因此隔音处理就显得很重要了。
 
 
门板进行双层隔音处理,有效阻止风噪的侵入
 
 
后门板进行隔音处理
 
 
仪表台下方进行第一层隔音处理
 
 
仪表台下方第一层隔音近照
 
 
 
首先用STP航空系列金卫士进行止振处理,减少引擎盖的共振。仪表台下方底盘部位则使用STP航空系列的航空炸弹进行止振处理,在减少钣金共振的同时,起到阻隔噪音侵入的作用。仪表台下方是发动机噪声入侵的重点区域,因此在止振的基础上,用STP NG04棉进行处理,加强隔音效果。
 
 
尾箱和底盘拆开可以看到原车隔音欠缺
 
 
底盘即将进行隔音处理
 
 
底盘进行第一层隔音处理,有效隔音减振并增强钣金刚性
 
 
底盘进行第二层隔音处理,有效对底盘进行密封
 
 
隔音近照
 
 
胎噪路噪也是重点解决的噪音之一,胎噪路噪主要是通过底盘和翼子板部位传入车内。汽车在高速行驶的时候,轮胎与地面剧烈的摩擦产生的噪音可想而知。
 
 
尾箱即将进行隔音处理
 
 
尾箱进行第一层隔音处理 ,有效隔音减振,并增强钣金刚性
 
 
轮毂进行隔音处理
 
 
尾箱进行第二层隔音处理,有效对尾箱进行密封
 
 
轮毂进行第二层隔音处理
 
 
 
底盘先用STP航空系列航空炸弹进行隔音处理,再用NG04棉进行隔音吸音处理。翼子板部位则用STP航空系列的航空炸弹+NG04棉进行止振隔音处理。
 
 
顶棚拆开即将进行隔音处理
 
 
顶棚进行第一层隔音处理
 
 
顶棚进行第二层隔音处理
 
 
用双层的stp航空系列银卫士进行门板的隔音处理,加强门板的密封性,减少风噪的入侵,同时也能有效减少门板钣金共振产生噪音。
 
不同的部位采用的解决方案是不同的,所采用的隔音材料也有所差别,这就是汽车隔音的核心所在。
 
 
轮弧进行第一层隔音处理,有效降低路噪的传播
 
 
轮弧进行第一层隔音处理
 
 
引擎盖进行隔音处理
 
 
【路试体验隔音效果】
本田奥德赛此次隔音处理,主要解决的是发动机噪声、风噪、路噪胎噪等。经过6小时的精致施工,整个隔音工程圆满结束。与车主一同上路试车,整个车内的舒适度有了显著提升,胎噪和发动机噪音改善明显,后备箱共振也得到了很好的解决,车主对本次的隔音之旅很是满意。
 



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