ATSL

凯迪拉克 ATSL汽车隔音改装StP隔音—上海音豪汽车隔音改装店

发表时间:2019-01-29 车友关注 音响效果点评:
这台凯迪拉克ATSL的车主对驾乘舒适性非常的看中,而想要保证舒适,安静祥和的驾乘环境是不可缺少的,但是原车噪音方面的表现不容乐观,车内噪音污染问题一直烦恼着他,无休止的
这台凯迪拉克ATSL的车主对驾乘舒适性非常的看中,而想要保证舒适,安静祥和的驾乘环境是不可缺少的,但是原车噪音方面的表现不容乐观,车内噪音污染问题一直烦恼着他,无休止的噪音污染,影响了整车的乘驾体验。车主迫切的想改变现状!经朋友介绍,车主来到我们上海音豪,对汽车做了隔音和音响的升级工作。
 
改装车型—凯迪拉克 ATSL
 
【原车隔音效果点评】
原车的隔音相对于一般车而言,还是比较ok的,但外界的环境是多变的,当经历一次恶劣环境的侵袭后,原车的隔音系统就开始变得乏力起来。当发动机的转速达到2000转以上时,发动机的噪音开始变得愈发凸显。在车内可以明显感受到发动机带来的“嗡嗡”声,轮胎的高速运转与路面剧烈摩擦产出大量低频噪音,使的座舱下部的铁皮发生共振,产生大量“嗡嗡”的低频噪音。加上车门部位的风噪,使得整个车内的噪音开始变得严重起来。进一步的隔音升级,是解决噪声的唯一解决办法。
 
上海音豪
 
系统配置:
门板:StP金卫士
仪表台下部:StP航空炸弹+AC棉+航空NB   
座舱:StP银卫盾+AC棉   
叶子板:StP航空炸弹+AC棉
 
升级使用的隔音材料
 
当汽车高速行驶的时候,迅速流动的气流相切门板缝隙,会发出大量穿透力极强的高频噪音。而这些噪声不仅会加大车厢内的噪声,而且会对音响品质产生很大的影响。因此改装技师,使用StP金卫士,对门板部位做双层隔音处理,内外双层的隔音处理,可以让门板形成一个密闭的空间,从而有效切断门板部位高频噪声的传入,也给声场喇叭创造了一个良好工作环境。
 
使用STP金卫士对门板做双层隔音,为声场喇叭创造一个良好的工作环境
 
后门板做隔音处理
 
汽车的仪表台下方不仅会产生较大的低频共振噪声;同时发动机产生的机械噪声,也会通过仪表台下方传入到车厢内部。改装技师先使用StP航空炸弹,对仪表台下方做止振处理,降低低频共振噪声的产生;然后使用AC棉,对仪表台下方做第二层密封处理,以吸收该部位产生的各类噪声;在此基础上使用航空NB,对仪表台下方做第三层隔音处理,以阻止机械噪声传入。
 
使用STP航空炸弹对仪表台下方做第一层隔音处理
 
使用AC棉对仪表台下方做第二层隔音处理
 
使用航空NB对仪表台下方做第三层隔音处理
 
相比较于仪表台下方,汽车座舱部位的噪声,主要以低频共振噪声为主,所以改装技师在使用StP银卫盾,对座舱做了第一层的止振处理之后,又使用AC棉对座舱底部做了第二层的吸引处理。这不仅可以降低低频共振噪声的产生,同时还可以增强钣金的刚性。
 
使用StP银卫盾对座舱做第一层隔音处理
 
使用AC棉对座舱做第二层隔音处理
 
轮胎与地面摩擦会产生胎噪,而且随着车速提升,胎噪也会越来越明显。改装技师从胎噪的传播途径——叶子板入手。先使用StP航空炸弹,对叶子板做第一层止振处理,降低叶子板部位共振噪声的产生;然后使用AC棉,对叶子板部位做第二层密封处理,以吸收轮胎产生的胎噪。从而起到阻隔胎噪的目的。
 
使用StP航空炸弹对叶子板做第一层隔音处理
 
使用AC棉对叶子板做第二层隔音处理
 
【隔音效果点评】
经过我们团队6小时的精致施工,整个隔音工程圆满结束,与车主一同上路试车,整体的舒适度提升明显!胎噪和发动机噪音都获得了有效解决,即使当车速达到60Km/h以上时,整体车内的噪音表现也是非常平稳,再没有之前的那种扰人及烦躁感。同时本次隔音工程更是为音响的发挥提供了一个优质舞台,舒适静谧的空间,使本次音响改装的效果更加犹鱼得水!车主对本次的隔音音响改装之旅,甚是满意!



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