雨燕

追求舒适的驾乘环境 雨燕汽车隔音改装STP

发表时间:2018-03-07 车友关注 音响效果点评:
经过6小时的精致施工,整个隔音工程圆满结束,与车主一同上路试车,体验隔音效果。在试车的过程中,可以明显低感受到发动机噪声、风噪、路噪以及低频共振噪声减少了很多,整个
车内的噪音很烦人,想做汽车隔音,但又不知道哪一家改装店专业?哪一种材料健康环保有效果?怎么做简单又有效果?
 
那么,相信已经做过汽车隔音的朋友介绍,准没错。上海雨燕车主就是经朋友介绍,选择来上海音豪做隔音,开启了一段预约的隔音之旅。
 
 
改装车型——雨燕铃木
 
 
 
【铃木雨燕原车隔音情况分析】
通过路测发现,铃木雨燕原车噪音主要以发动机噪音,胎噪以及风噪和车身结构颠簸时的噪音为主。怠速状态时,发动机的噪音还算ok,但当车速提升后,当发动机的转速达到3000转左右时,发动机的噪音便开始凸显起来。加上轮胎的快速运转,与路面剧烈摩擦,发出大量低频噪音透过铁皮,车内发出“嗡嗡”的噪音。于此同时车子快速行驶时,门边缝隙风切车门缝隙,产生大量高频噪音,透过车门对人有明显刺激。
 
隔音材料合影
 
 
 
【对症下药制定噪音解决方案】
上海音豪技术团队根据雨燕原车噪音情况,针对性制定了引擎盖、门板、底盘、仪表台下方及翼子板等部位的隔音处理方案。
 
 
即将进行隔音升级
 
 
 
系统配置:
门板:俄罗斯stp舒适系列 stp银卫盾
底盘:车德尔 车德尔减震王+车德尔温莎棉
仪表台下方:俄罗斯stp舒适系列 csh小炸弹+csh珍珠棉
翼子板:俄罗斯stp舒适系列 csh小炸弹+csh珍珠棉
引擎盖:车德尔减震王+车德尔引擎膜
 
发动机的噪音,主要是通过对引擎盖和仪表台下方底盘部位来进行隔音处理,发动机工作时,自身会产生噪音,另一方面会造成引擎盖的共振,产生二次噪声污染。另外,发动机噪声通过防火墙等部位的空隙传导到车内,因此隔音处理就显得很重要了。
 
 
门板进行第一层隔音处理 ,有效隔音减振
 
 
门板进行第二层隔音处理,有效阻止风噪的侵入
 
 
门板进行第二层隔音处理,有效阻止风噪的侵入
 
 
底盘即将进行隔音处理
 
 
仪表台下方进行第一层隔音处理
 
 
 
首先用车德尔减震王+车德尔引擎膜进行止振隔音处理,减少引擎盖的共振。仪表台下方底盘部位则使用STP舒适系列的csh炸弹进行止振处理,在减少钣金共振的同时,起到阻隔噪音侵入的作用。仪表台下方是发动机噪声入侵的重点区域,因此在止振的基础上,用csh珍珠棉进行处理,加强隔音效果。
 
 
 
仪表台下方进行第一层隔音处理
 
 
 
底盘进行第一层隔音处理,有效隔音减振
 
 
 
底盘第一层隔音处理
 
 
 
隔音细节
 
 
座位进行隔音处理
 
 
 
胎噪路噪也是重点解决的噪音之一,胎噪路噪主要是通过底盘和翼子板部位传入车内。汽车在高速行驶的时候,轮胎与地面剧烈的摩擦产生的噪音可想而知。
 
底盘先用车德尔减震王进行止振隔音处理,再用车德尔温莎棉进行隔音吸音处理。翼子板部位则用STP舒适系列的csh小炸弹+csh珍珠棉进行止振隔音处理。
 
 
隔音细节
 
 
 
仪表台下方进行第二层隔音处理
 
 
 
仪表台下方进行第二层隔音处理
 
 
底盘进行第二层隔音处理,有效对其部位进行密封
 
 
底盘进行第二层隔音处理
 
 
座位进行第二层隔音处理
 
 
轮弧进行第一层隔音处理,有效降低路噪的传播
 
 
轮弧进行第一层隔音处理
 
 
用双层的stp舒适系列银卫盾进行门板的隔音处理,加强门板的密封性,减少风噪的入侵,同时也能有效减少门板钣金共振产生噪音。
 
不同的部位采用的解决方案是不同的,所采用的隔音材料也有所差别,这就是汽车隔音的核心所在。
 
 
轮弧进行第二层隔音处理
 
 
 
轮弧进行第二层隔音处理
 
 
引擎盖进行第一层隔音处理
 
 
引擎盖进行第二层隔音处理
 
 
 
【路试体验隔音效果】
经过6小时的精致施工,整个隔音工程圆满结束,与车主一同上路试车,体验隔音效果。在试车的过程中,可以明显低感受到发动机噪声、风噪、路噪以及低频共振噪声减少了很多,整个车内环境比之前安静了不少,驾乘的舒适度有了大幅的提升,车主对本次的隔音之旅甚是满意。

 



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