神行者

上海路虎发现神行汽车隔音改装StP隔音—上海音豪汽车隔音改装店

发表时间:2019-02-28 车友关注 音响效果点评:
路虎神行的车主是我们的老客户,刚提的新车,牌还没上就早早的预约好隔音改装的时间。做好每台车的隔音效果,认真把控住每个施工的环节。
路虎神行的车主是我们的老客户,刚提的新车,牌还没上就早早的预约好隔音改装的时间。做好每台车的隔音效果,认真把控住每个施工的环节。给每个车主最满意的隔音体验,这是我们音豪一直以来不变的价值取向,也正是因为如此,才会有这么多相信我们的老客户们,一次再一次的选择我们音豪。
 
改装车型—路虎发现神行
 
【原车隔音系统点评】
路虎神行的这款车,单论做工和用料方面,相比于普通车型还是很不错的,用料很充足,充满厚实感。拆完所有部件,原车车内有一些隔音的材料修饰。但是就这么点是不够的。经过试车我们发现,原车噪音主要以发动机,胎噪和后备箱共振为主。当车速提高发动机噪音提升非常明显,轮胎的快速运转与路面剧烈摩擦,车身下部铁皮共振明显,伴随大量“嗡嗡”的低频噪音。快速行驶时,经过不平路面时,车身的上下颠簸,后备箱部位有明显低频共振噪音。针对原车隔音的不足之处,改装技师为车主定制了如下隔音降噪解决方案。
 
上海音豪
 
系统配置
门板:俄罗斯StP航空系列 StP银卫士
仪表台下方:俄罗斯StP航空系列 StP航空炸弹+NG04棉
底盘:俄罗斯StP航空系列 StP航空炸弹+NG04棉
后备箱:俄罗斯StP航空系列  StP航空炸弹+NG08棉
翼子板:俄罗斯StP航空系列  StP航空炸弹+NG04棉
引擎盖:俄罗斯StP航空系列  StP金卫士
 
升级使用的隔音材料
 
原车的门板铁皮结构看似厚实,但拆开门板饰盖以后,可以看到门板内部的空洞结构很多,这也导致门板部位的噪声很大。改装技师使用StP银卫士,对门板做双层隔音处理,以增强门板的密封性,从而阻止了风噪的传入。
 
使用StP银卫士对门板做双层隔音,降低汽车门板产生的各种噪声
 
后门板做隔音处理
 
使用StP银卫士对前门板做隔音处理
 
施工到位
 
原车仪表台处不仅会产生低频共振噪声,同时发动机舱内的机械噪声,也很容易通过仪表台下方传入到车厢内部。改装技师在使用StP航空炸弹,对汽车的仪表台下方做了第一层止振处理之后,又使用NG04棉对仪表台下方做了吸音处理,以减少机械噪声的传入。
 
原车的仪表台下方未作有效隔音处理
 
原车的仪表台下方未作有效隔音处理
 
使用StP航空炸弹对汽车仪表台下方做第一层隔音处理,有效起到止振的作用
 
仪表台下方的第一层隔音处理
 
使用NG04棉对仪表台下方做第二层密封处理
 
仪表台下方的第二层隔音处理
 
底盘和尾箱是低频共振的重灾区,然而原车底盘和尾箱仅在重点部位有几块简单止振板,根本无法起到良好隔音效果。改装技师先使用StP航空炸弹,对底盘和尾箱做第一层止振处理,降低低频共振噪声的产生;然后使用NG04棉和NG08棉,分别对底盘和尾箱做密封处理,以吸收底盘和尾箱部位的高频噪声。
 
原车的底盘未作有效隔音处理
 
使用StP航空炸弹对汽车底盘做第一层隔音处理,有效起到止振的作用
 
底盘的第一层隔音处理
 
使用NG04棉对底盘做第二层密封处理
 
底盘的第二层隔音处理
 
原车底盘后半段未作任何隔音处理
 
对底盘后半段做第一层隔音处理
 
底盘后半段的第一层隔音处理
 
底盘后半段的第二层隔音处理
 
原车尾箱未作任何隔音处理
 
使用StP航空炸弹对后备箱做第一层隔音处理
 
使用NG08棉对后备箱做第二层隔音处理
 
路虎发现神行使用的是SUV轮胎,这类轮胎的抓地能力强,但是胎噪较大。改装技师从胎噪的传播途径入手,使用StP航空炸弹和NG04棉,在车厢内部对汽车的轮毂做双层隔音处理;在车厢外部则对汽车的轮弧做双层隔音处理。内外两个部位的隔音处理,有效阻隔了胎噪的传入。
 
原车轮毂未作任何隔音处理
 
原车轮毂未作任何隔音处理
 
使用StP航空炸弹对轮毂做第一层隔音处理
 
轮毂的第一层隔音处理
 
使用NG04棉对轮毂做第二层隔音处理
 
轮毂的第二层隔音处理
 
使用StP航空炸弹对轮弧做第一层隔音处理
 
轮弧的第一层隔音处理
 
使用NG04棉对轮弧做第二层密封处理
 
轮弧的第二层密封处理
 
原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构,汽车行驶引擎盖也很容易产生振动噪声。因此改装技师使用StP金卫士,对汽车的引擎盖做了止振处理,有效减少了引擎盖部位的共振噪声。
 
使用StP金卫士对引擎盖做隔音处理
 
【隔音效果点评】
经过我们整个团队6小时的精致施工,整个隔音工程圆满结束,与车主一同上路试车,整个车内的舒适度有了显著提升,胎噪和发动机噪音改善明显,后备箱共振也得到了很好的解决,车主对本次的隔音之旅很是满意。



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