比亚迪宋的车主是网上看到我们的，与车主的聊天中我们得知车主已经关注我们很久了，对于车，车主很看重乘驾的舒适度，同时也是个音响老烧友，深知听音环境很重要，所以本次前来，车主给爱车改音响的同时，更是干净利落的给自己弄了一次全车隔音。不仅有效解决了车内噪音的问题，而且还为车内的音响提供了一个良好的音乐环境，可谓一举两得。
【车型原车噪音分析】
原车噪音主要集中在车身前部以及车身后部的胎噪。怠速时发动机的噪音不是很明显，但当发动机的转速达到2000转以上时，发动机的噪音便开始凸显出来。“嗡嗡”的发动机噪音穿透仪表台直达车内，轮胎快速转动与地面剧烈摩擦产生大量低频噪音声波。声波透过叶子板将能量传递给座舱下部的铁皮，铁皮随之发生共振产生“嗡嗡”的低频噪音。在高速行驶时，车身附近快速流动的气流经过门板间隙，发出穿透力极强的高频噪音。车身上下颠簸，带动车身底盘上下震动，使底盘铁皮发生共振产生大量低频噪音。
改装车型—比亚迪宋
【对症下药-噪音的解决方案】
为了解决这辆比亚迪宋原车存在的风噪、共振噪声、胎噪和发动机舱的噪声的问题。上海音豪的技术团队，针对性的定制了比亚迪宋的全车隔音降噪解决方案，主要对门板、底盘、尾箱、翼子板、U型槽等部位做了隔音处理。
升级使用的隔音材料
系统配置：
引擎盖:俄罗斯stp舒适系列 stp银卫盾+车德尔引擎膜
翼子板:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+NG08棉
后备箱:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+stp银卫士+csh珍珠棉
门板:俄罗斯stp航空系列 stp银卫士
底盘:俄罗斯stp航空系列 stp银卫士+csh珍珠棉
仪表台下方:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+NG08棉
U型槽:俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹
门板是风噪的主要传播途径，而原车门板的隔音措施较为简单，很难起到阻止风噪的作用。因此上海音豪的改装技师，使用:俄罗斯stp航空系列 stp银卫士，对门板做了双层隔音处理，从而让门板形成了一个密封体，减少了风噪的传入。
隔音工程即将开始
使用stp银卫士对门板做双层隔音，降低汽车门板产生的各种噪声
stp标准门板隔音处理，让门板成为一个箱体，有效提升喇叭音质
底盘和尾箱是低频共振噪声的主要产生部位，所以上海音豪的改装技师，使用俄罗斯stp航空系列隔音材料，对底盘和尾箱做了双层的隔音处理，这不仅降低了底盘和尾箱的共振噪声，同时还有效的增强了钣金的刚性。
底盘简陋的隔音措施
座舱下部未做有效隔音处理
使用stp银卫士对底盘做第一层止振处理
底盘的第一层止振处理
隔音材料贴合紧密
座舱下部第二层使用stp NG08极致吸音
底盘使用csh珍珠棉，做第二层的吸音处理
原车尾箱未作有效隔音处理
汽车在行驶的时候，轮胎与地面摩擦会产生较大的路噪和胎噪。而此类噪声主要是通过轮弧等部位传入到车厢内部，所以上海音豪的改装技师，使用俄罗斯stp航空系列隔音材料，对汽车的轮弧和轮毂做了隔音处理，从而有效的阻止了胎噪和路噪的传入。
后备箱隔音材料贴合十分紧密
使用俄罗斯stp隔音材料对汽车底盘尾箱做第一层隔音处理，有效起到止振的作用
轮毂做隔音处理
整车隔音工程，第二层吸音处理施工完毕
轮毂第二层csh珍珠棉隔音近照
叶子板stp大炸弹止震处理
发动机工作会产生大量的机械噪声和热量，其中热量还会对引擎盖表面形成烘烤，加速引擎盖漆面的老化速度。所以上海音豪的改装技师，先使用stp银卫盾和车德尔引擎膜，对引擎盖做了止振和隔热处理，然后又使用stp航空炸弹，对U型槽做了密封处理，从而减少了发动机舱内噪声的产生和传入。
stp NG08棉极致吸音处理
裸露的U型槽，没有任何隔音处理
stp大炸弹强效止震
引擎盖第一层止震处理
使用车德尔引擎膜做第二层隔热处理
【隔音效果点评】
经过长达5个小时的施工之后，比亚迪宋的全车隔音处理完成。车主和上海音豪的改装技师一起做道路测试，结果几乎所有的噪声类型，都得到了有效的抑制，这也让汽车的舒适性得到了很大程度的提升。
售前客服
